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高品質の卸売工業用スロットル グローブ バルブ中国工場サプライヤー メーカー

簡単な説明:

絞りグローブバルブ、2インチ-30インチ、クラス150-クラス1500

BS1873/ASME B16.34

ANSI B16.10 に準拠

操作:ハンドル/ギアボックス

ノーテック中国を代表する国の一つです絞りグローブバルブ メーカーおよびサプライヤー。


製品の詳細

製品タグ

スロットリンググローブバルブとは何ですか?

玉形弁は、ディスクと呼ばれる閉鎖部材を使用して流れを開始、停止、または調整するために使用される直線運動閉鎖弁です。玉形弁の弁座はパイプの中央に平行にあり、弁座の開口部はディスクまたはプラグで閉じられます。玉形弁ディスクは流路を完全に閉じることも、完全に取り外すこともできます。シート開口部はディスクの移動に比例して変化するため、流量調整を伴う作業に最適です。グローブバルブは、流体の流れを絞り、制御するためにパイプを通る液体またはガスの流れを制御または停止するのに最も適しており、広く使用されており、一般に小型の配管で使用されます。

 絞りグローブバルブ は、米国および API システム向けのグローブ バルブの最も一般的な設計の 1 つです。内径、材質、面間距離、肉厚、圧力温度は ASME B16.34 によって定義されています。

また、シートとディスクの設計により、着座荷重が異なります。絞りグローブバルブねじ込みステムによって積極的に制御できます。シール能力は、絞りグローブバルブとても高いです。オンオフ兼用で使用できます。開位置と閉位置の間のディスクの移動距離が短いため、絞りグローブバルブバルブを頻繁に開閉する必要がある場合に最適です。このように、玉形弁は幅広い用途に使用できます。

絞りグローブバルブ多くの単座バルブ本体は、シートリングを保持し、バルブプラグをガイドし、特定のバルブ流量特性を確立する手段を提供するためにケージまたはリテーナースタイルの構造を使用しています。トリム部品を変更することで流量特性を変更したり、容量を減らしたりすることも簡単に行えます。流れ、騒音の減衰、またはキャビテーションの低減または除去。

 

絞りグローブバルブの主な特長

  • 1).優れたシール能力
  • 2).開位置と閉位置の間のディスクの移動距離(ストローク)が短い、ASME グローブバルブバルブを頻繁に開閉する必要がある場合に最適です。
  • 3)。ASME グローブバルブは、設計を少し変更することでストップチェックバルブとして使用できます。
  • 4).Tここでは、T 型、Y 型、およびアングル型のボディ スタイルで利用できる幅広い機能を提供します。
  • 5)。様々な用途に合わせたシートの加工・張替えが簡単に行えます。
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スロットリンググローブバルブの技術仕様

設計と製造 BS1873/ASME B16.34
NPS 2インチ~30インチ
定格圧力(クラス) クラス150~クラス4500
面と向かって ANSI B16.10
フランジ寸法 AMSE B16.5
突合せ溶接寸法 ASME B16.25
圧力温度定格 ASME B16.34
試験と検査 API598
ブドイ 炭素鋼、ステンレス鋼、合金鋼
シート ステンレス鋼、合金鋼、ステライトコーティング。
手術 ハンドホイール、マニュアルギア、電動アクチュエータ、空気圧アクチュエータ
体の模様 標準パターン(T型またはZ型)、アングルパターン、Yパターン

API 600 に準拠した標準トリム材料

トリムコード シートリング表面
パートその2
くさび面パーツ No.3
パートNo.4
後部座席
部品番号9
1 F6 F6 F6 F6
2 F304 F304 F304 F304
5 ステライト ステライト F6 F6
8 ステライト F6 F6 F6
9 モネル モネル モネル モネル
10 F316 F316 F316 F316
13 アロイ20 アロイ20 アロイ20 アロイ20

製品ショー: スロットリング グローブ バルブ

ASME グローブ バルブ角度パターン
ASME-グローブ-バルブ-6-300
ベローズ シール ASME グローブ バルブ

絞りグローブバルブの応用

ASME グローブバルブ幅広いサービスで広く使用されています。低圧と高圧の両方の流体サービス。グローブバルブの一般的な用途は次のとおりです。

  • 1).頻繁なオン/オフのパイプライン、または液体および気体媒体のスロットル用に設計されています。
  • 2).流体:水、蒸気、空気、原油および石油製品、天然ガス、ガス凝縮物、技術的ソリューション、酸素、液体および非攻撃性ガス
  • 3)。流量調整が必要な冷却水システム。
  • 4)。漏れ防止が必要な燃料油システム。
  • 5)。コントロールバルブバイパスシステム。
  • 6)。高点ベントと低点ドレン。
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