ゲートバルブ本体構造
1. ゲートバルブの構造
1. ゲートバルブの構造
ゲートバルブ本体の構造は、バルブ本体と配管、バルブ本体とボンネットの接続部を決定します。製造方法としては、鋳造、鍛造、鍛造溶接、鋳造溶接、管板溶接などがあります。
一般的に、経済的な観点から、呼び径50mm以上のバルブは鋳造、呼び径50mm未満のバルブは鍛造が用いられてきました。しかし、現代の鋳造・鍛造技術の発展に伴い、この制約は徐々に打ち破られてきました。鍛造バルブ本体は大口径化が進み、鋳造バルブ本体は小口径化が進んでいます。あらゆる種類のゲートバルブ本体は、ユーザーの要求とメーカーが保有する製造方法に応じて、鍛造または鋳造で製造することができます。
2. ゲートバルブ本体の流路
ゲートバルブ本体の流路は、フルボア型とレデュースドボア型の2種類に分けられます。流路の直径がバルブの公称径とほぼ同じであるフルボア型と、流路の直径がバルブの公称径よりも小さいレデュースドボア型があります。縮径形状には、均一縮径と不均一縮径の2種類があります。テーパー形状の流路は、不均一縮径の一種です。このタイプのバルブの入口端の開口部は、基本的に公称径と同じで、その後徐々に縮小し、バルブシートが最小になります。
縮径流路（テーパー管状の不均一な縮径でも均一な縮径でも）を使用する場合、その利点は、同じ規格のバルブでゲートサイズ、開閉力、モーメントを小さくできることです。欠点は、流動抵抗が増加し、圧力低下とエネルギー消費が増加することです。そのため、収縮キャビティが大きすぎないようにする必要があります。テーパー管の縮径の場合、バルブシートの内径と公称径の比は通常0.8〜0.95です。公称径が250mm未満の縮径バルブの場合、バルブシートの内径は通常、公称径より1段階小さくなります。公称径が300mm以上の縮径バルブの場合、バルブシートの内径は通常、公称径より2段階小さくなります。
Nortech は、品質認証 ISO9001 を取得した中国有数の産業用バルブ製造業者です。
投稿日時: 2021年8月16日