ダクタイル鋳鉄は多くの利点があるため、バルブ材料として理想的です。鋼の代替品として、ダクタイル鋳鉄は1949年に開発されました。鋳鋼の炭素含有量は0.3%未満ですが、鋳鉄とダクタイル鋳鉄の炭素含有量は少なくとも3%です。鋳鋼の炭素含有量が低いため、遊離黒鉛として存在する炭素はフレーク状になりません。鋳鉄中の炭素の自然な形態は遊離黒鉛フレークです。ダクタイル鋳鉄では、黒鉛は鋳鉄のようにフレーク状ではなく、球状になっています。鋳鉄や鋳鋼と比較して、ダクタイル鋳鉄は物理的特性が優れています。丸みを帯びた球状構造が亀裂の発生を抑制し、その結果、合金名が付けられるほどの延性が向上します。しかし、鋳鉄中のフレークは鉄の延性の低下につながります。最高の延性はフェライトマトリックスによって得られます。

鋳鉄と比較すると、ダクタイル鋳鉄は強度において圧倒的に優れています。ダクタイル鋳鉄の引張強度は60kであるのに対し、鋳鉄はわずか31kです。また、ダクタイル鋳鉄の降伏強度は40kですが、鋳鉄は降伏強度を示さず、最終的には割れてしまいます。

ダクタイル鋳鉄の強度は鋳鋼に匹敵します。ダクタイル鋳鉄は降伏強度が高く、ダクタイル鋳鉄の最低降伏強度は40kですが、鋳鋼の降伏強度はわずか36kです。水道、海水、蒸気などのほとんどの都市用途では、ダクタイル鋳鉄の耐食性および耐酸化性は鋳鋼よりも優れています。ダクタイル鋳鉄は球状黒鉛鋳鉄とも呼ばれます。球状黒鉛の微細構造により、ダクタイル鋳鉄は振動減衰において鋳鋼よりも優れているため、応力低減に有利です。バルブ材料としてダクタイル鋳鉄を選択する重要な理由の1つは、鋳鋼よりもコストが低いことです。ダクタイル鋳鉄の低コストにより、この材料の人気が高まっています。さらに、ダクタイル鋳鉄を選択することで、加工コストを削減できます。