ダクタイル鋳鉄は多くのメリットを備えたバルブ材料として最適です。鋼の代替品としてダクタイル鋳鉄が 1949 年に開発されました。鋳鋼の炭素含有量は 0.3% 未満ですが、鋳鉄やダクタイル鋳鉄の炭素含有量は少なくとも 3% です。鋳鋼の炭素含有量が低いため、炭素は遊離黒鉛として存在し、フレークを形成しません。鋳鉄中の炭素の自然な形態は、遊離黒鉛フレークです。ダクタイル鋳鉄では、黒鉛は鋳鉄のようなフレークではなく団塊の形をしています。ダクタイル鋳鉄は鋳鉄や鋳鋼と比較して優れた物性を持っています。丸い小塊が亀裂の発生を抑制し、合金の名前の由来となった延性の向上をもたらします。しかし、鋳鉄の剥離は鉄の延性の欠如につながります。最高の延性はフェライト マトリックスによって得られます。

鋳鉄に比べ、ダクタイル鋳鉄は強度において絶対的な優位性を持っています。ダクタイル鋳鉄の引張強さは60kですが、鋳鉄の引張強さはわずか31kです。ダクタイル鋳鉄の降伏強さは40kですが、鋳鉄では降伏強さを示さず、最終的には割れてしまいます。

ダクタイル鋳鉄の強度は鋳鋼に匹敵します。ダクタイル鋳鉄はより高い降伏強度を持っています。ダクタイル鋳鉄の最低降伏強さは 40k ですが、鋳鋼の降伏強さはわずか 36k です。水、塩水、蒸気などの都市用途のほとんどにおいて、ダクタイル鋳鉄の耐食性と耐酸化性は鋳鋼よりも優れています。ダクタイル鉄は球状黒鉛鉄とも呼ばれます。球状黒鉛の微細構造により、ダクタイル鋳鉄は鋳鋼よりも振動の減衰に優れており、応力の低減に役立ちます。バルブ材料としてダクタイル鋳鉄を選択する重要な理由は、鋳鋼よりもコストが低いことです。ダクタイル鋳鉄は低コストであるため、この材料の人気が高まっています。また、ダクタイル鋳鉄を選択することで加工コストも削減できます。