安全弁は、過圧を保護するために機器、コンテナ、またはパイプラインに取り付けられます。コンテナまたはパイプライン内の圧力が許容値を超えると、バルブが自動的に開いて媒体が排出されます。圧力が規定値まで低下すると、バルブは自動的に閉じます。
安全弁は運転モードに応じて直動式とパイロット式に分けられます。ダイレクトタイプは、バルブ入口のシステム圧力によって直接駆動されます。このとき、スプリングや重いハンマーによる機械的負荷により、弁体下の中間圧力に打ち勝ちます。パイロット式は、機構を利用して閉止力を解除または印加して安全弁を開閉する構造となっています。
安全弁は次のように分類できます。
1. スプリング式安全弁
圧縮バネの力を利用して弁体の圧力のバランスをとり、安全弁を密閉します。安全弁には、高感度、携帯性、設置位置の制限がないという利点があります。このタイプの安全弁は一般的に使用されています。欠点は、バネの変形に伴ってバネの圧縮力が変化することです。高温になるとスプリングの断熱性や放熱性に問題が生じます。
2. レバーとヘビーハンマー安全弁
重いハンマーの力はレバーによって増幅され、弁体に負荷されます。利点は、バルブの開閉中にバルブディスクにかかる力が変化しないことです。欠点は、振動に敏感であり、再着座性能が低いことです。固定機器でよく使用されます。
3. パルス式安全弁
メインバルブと補助バルブは、補助バルブのパルス動作によってメインバルブを駆動するように一緒に設計されています。大口径、大排気量、高圧システムでよく使用されます。

 

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